派克插裝閥在液壓設(shè)備上都有很大量的使用！派克插裝閥提供型號即可在線咨詢！我們提供完善的派克插裝閥供應(yīng)！

派克插裝閥在液壓設(shè)備上的使用：

派克插裝閥的工作原理及特點

派克插裝閥是另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元（故又稱二通派克插裝閥）。將一個或若干個插入元件進行不同的組合，并配以相應(yīng)的先導(dǎo)控制級，可以組成派克插裝閥的各種控制功能單元。比如方向控制功能單元、壓力控制單元、流量控制單元、復(fù)合控制功能單元。

派克插裝閥具有以下特點：內(nèi)阻小，適宜大流量工作；閥口多數(shù)采用錐面密封，因而泄漏小，對于乳化液等低粘度的工作介質(zhì)也適宜，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、標(biāo)準(zhǔn)化程度高；對于大流量、高壓力、較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量。

它是由插入元件、控制蓋板、通道塊三大部分組成。插入元件有閥芯、閥套、彈簧和密封件組成；控制蓋板上根據(jù)派克插裝閥的不同控制功能，安裝有相應(yīng)的先導(dǎo)控制級元件；通道塊既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎(chǔ)閥體，又是主油路和控制油路的連通體。其中A、B為主油路通口，C為控制油路通口。A、B、C油口的壓力和作用面積分別為PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2，F(xiàn)s為彈簧作用力。
派克插裝閥在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用

圖2為實心胎硫化機組液壓系統(tǒng)中主油缸部分的液壓原理圖（部分系統(tǒng)原理圖，非完整原理)

由圖可知,此系統(tǒng)全部采用派克插裝閥來控制,要求起到不同液壓閥的作用。根據(jù)機械本身的特點以及主要技術(shù)參數(shù)：要求油缸上行速度達(dá)到20mm/s，下行速度達(dá)到25mm/s ，缸徑/桿徑Φ600mm/Φ540mm ，由公式流量Q=A*V可得到油缸進油腔所需流量為339L/min ，所需流量較大；再者主機系統(tǒng)對于機械運動動作靈敏性要求較高，液壓系統(tǒng)密封性要求較嚴(yán)，綜合考慮，因而選用派克插裝閥作為油路控制元件。 

二通派克插裝閥通過不同的蓋板和各種先導(dǎo)閥組合，便可構(gòu)成方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。下面我們分幾點來看看。

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